به نقل از «ایرنا»

فرآیندهای بیهوده، خدمات الکترونیکی وامانده

تاریخ انتشار: ۱۸ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۳۳۷۸۶۵

فارغ از هفت خان انعقاد قرارداد بیمه‌ای در تأمین اجتماعی، ادعاهایی مانند فرآیند الکترونیکی که گاهی توسط مسئولان سازمان تأمین اجتماعی مطرح می‌شود، بیشتر مخاطب را آزرده می کند. چون هر کدام از کارهایی که می‌خواهید در مسیر فرآیندهای تأمین اجتماعی انجام دهید، بالاخره نیاز به مراجعه حضوری پیدا خواهید کرد.

ابتدای این گزارش فرض بفرمائید که بیمه اختیاری تأمین اجتماعی دارید و ماهانه مبلغی را به عنوان حق بیمه پرداخت می‌کنید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حداقل ۸ ماه قبل از این ماجرا هم حق بیمه پرداخت کردید و حالا قصد دارید نوع بیمه خود را تغییر داده و به طور مثال بیمه هنرمندان، روزنامه نگاران و نویسندگان بگیرید. برای این منظور از صندوق هنر نامه‌ای دریافت کرده و به شعبه مربوطه مراجعه می‌کنید. حتی اگر در ۸ ماه گذشته در همان شعبه قرارداد بیمه اختیاری داشته باشید هم متصدی مربوطه نشانی منزل را می‌پرسد و باید یک جوری ثابت کنید که منزل شما در محدوده همان شعبه قرار دارد. یعنی یا باید استشهاد محلی جمع کنید یا به نوعی قسم بخورید یا به هر حال قبول کنند که بچه همان محل هستید.

بعد از گذشتن از این خان، اگر در ٣٦٥ روز گذشته به صورت کامل بیمه نباشید، باید آزمایش بدهید که از سلامت شما مطمئن باشند؛ در واقع اگر سالم نباشید، احتمالاً بیمه نمی‌شوید یا باید نسبت به درمان خود اقدام کنید یا هر اتفاق دیگری. برای این کار در شعبه‌های تأمین اجتماعی به شما برگه‌هایی می‌دهند که پس از در صف ماندن و مهر و امضا و ثبت دبیرخانه و غیره، باید یک روز صبح ناشتا به یکی از مراکز درمانی تأمین اجتماعی تعیین شده توسط شعبه مراجعه کنید و آزمایش بدهید و بعد برگه‌های مهر و امضا شده را به شعبه تأمین اجتماعی برگردانید تا قرارداد جدیدتان منعقد شود.

نوبت الکترونیکی، شوخی یا جدی

روی دیوارهای شعبه‌های تأمین اجتماعی بنری نصب شده است که اعلام می‌کند، افراد می‌توانند با گرفتن ستاره ١٤٢ مربع و انتخاب گزینه ٣ از مراکز تأمین اجتماعی نوبت بگیرند. به طور مثال اگر این کار را انجام داده و از درمانگاه طوس نوبت بگیرید، مشاهده می‌کنید که برای نوبت گیری الکترونیکی فقط باید از ساعت ١٤ تا ١٩ اقدام کنید. یعنی نوبت گیری الکترونیکی هم ساعت مشخص دارد. به هرحال عطای نوبت گرفتن الکترونیکی را به لقای آن ببخشید. چون بهتر است حضوری مراجعه کنید، در واقع نوبت الکترونیکی در این فقره معنی و مفهومی ندارد و همه چیز روی کاغذ است و تازه باید پول را هم نقدی بپردازید.

پلی کلینیک تأمین اجتماعی هم کارتخوان ندارد

ساعت از ٨ صبح گذشته است. روی شیشه پذیرش پلی کلینیک تأمین اجتماعی کاغذ چسبانده‌اند که از ٣٥ سال به پایین برای آزمایش برود زیرزمین. هزینه آزمایش و اپتومتری را هم ٩٤ هزار تومان نوشتند. بگذریم از اینکه وقتی کسی بیمه ندارد و احتمالاً بی کار هم هست، اصولاً وضعیت مناسب مالی ندارد که چنین مبلغی را بدون دفترچه بپردازد. جالب اینکه وجه را نقدی می‌گیرند. این را وقتی فهمیدم که دفترچه بیمه تأمین اجتماعی را گذاشتم روی پیشخوان و گفتم: «به درد نمی‌خوره؟» متصدی هم گفت: «نه»

البته هزینه واقعی ٩٣ هزار و ٤٧٠ تومان بود. کارت بانکی را به متصدی مربوطه دادم که گفت: «باید نقد بپردازی.» خیلی وقت است که پول نقد بیش از ٥٠ هزار تومان همراهم نیست، اما این بار اتفاقی داشتم. بعد به پزشکان گیر می‌دهیم که کارتخوان ندارند. پلی کلینیک فوق تخصصی تأمین اجتماعی هم کارتخوان ندارد. اصلاً بگذریم که آن پول خرد مابقی هزینه آزمایش ضرب در تعداد مراجعه کننده را چه می‌کنند و خرج چه چیزی می‌شود.

٢٨ دقیقه انتظار پذیرش آزمایشگاه

ماجرای هفت خان رستم بیمه تأمین اجتماعی به زیرزمین پلی کلینیک می‌رسد، جایی که بیش از ٣٠ تا ٤٠ نفر در صف انتظار پذیرش آزمایشگاه هستند. دفترچه و فیش‌ها را گذاشتند پیش روی متصدی آن ور شیشه که نشسته و توی میکروفن اسم‌ها را صدا می‌زند. خیلی هم اعصاب ندارد. گاهی می‌گوید: «یکی از آزمایش‌ها رو نداریم ها؛ بزنم؟» مراجعه کننده مربوطه هم چاره دیگری ندارد و می‌پذیرد. انتظار برای پذیرش دقیقاً ٢٨ دقیقه طول می‌کشد. در واقع تقریباً دقیقه‌ای یک نفر پذیرش می‌شود.

البته اپتومتری کلاً ٢ دقیقه زمان نیاز دارد؛ چون اپتومتریست نشسته و می‌گوید آنجا بنشین و سمت علامت‌ها را بگو. بعد هم برگه‌هایت را مهر و امضا می‌کند و خلاص. خدا خیرش دهد. اصلاً آدم در این فرآیند دلش برای پول اپتومتری نمی‌سوزد؛ چون نه صف دارد و نه عذاب الیم.

معجزه در پیدا کردن جواب آزمایش

دریافت جواب آزمایش‌ها حدود یک هفته طول می‌کشد. در این مرکز درمانی تأمین اجتماعی، کمیسیون پزشکی هم فقط شنبه‌ها رأس ساعت ۱۳:۳۰ تشکیل می‌شود. پس از یک هفته برمی‌گردم، فیش آزمایشگاه همراهم نیست. یعنی این را می‌گویم که ببینم پیدا می‌کنند جواب را از سیستم یا نه. یک ربع طول می‌کشد؛ پیدا نمی‌کنند. به طرز معجزه آسایی پرینت جواب را کنار کامپیوتر می‌بینند. یعنی سیستم هیچ.

کمیسیون پزشکی عجیب

جلوی در اتاق کمیسیون پزشکی قیامت است. شیرین ٥٠ تا ٦٠ نفر که اعصاب‌شان خرد شده است در انتظارند. دعوا سر صف و نوبت هم که طبیعی و عادی است. ولی جالب‌ترین قسمتش این است که نوبتت می‌شود و می‌روی داخل و پزشکی وزن و قدت را از خودت سوال کرده و بعد برگه‌هایت را مهر و امضا می‌کند و می‌روی. کمیسیون پزشکی با ٩٤ هزار تومان برای زیر ٣٥ سال و ١٢٦ هزار تومان برای ٣٥ تا ٤٩ سال دقیقاً همین است و نه بیشتر.

فرآیندی بی فایده که حتی اگر ماهیت درستی داشته باشد، شیوه اجرای آن بیهوده و اعصاب خرد کن است. تنها نکته مثبت آن کسب درآمد برای سازمان تأمین اجتماعی و البته گرفتن وقت و پول مردم است. نتیجه تقریباً هیچ.

سیستم قطع است

وقتی جواب کمیسیون پزشکی را گرفتید، باید به شعبه تأمین اجتماعی مراجعه کرده و مراحل امضا و ثبت در دبیرخانه و توی صف ماندن و غیره را دوباره طی کنید. روندی آشنا برای مردم ایران که البته در سال‌های اخیر با شنیدن جمله ارائه خدمات الکترونیکی، فقط می‌خندند و می‌روند که توی صف بایستند. پس از انعقاد قرارداد جدید، به کارگزاری ارجاع داده می‌شوید. قصه صف اینجا هم هست، فقط خیلی شدیدتر. علت: قطعی سیستم!

فیش واریزی را می‌گیرید و ٣ هزار و ٥٠٠ تومان هم برای پرینت فیش می‌پردازید. یعنی فقط پول آن تکه کاغذی که اعداد را پرینت می‌کنند، می‌شود ۳ هزار و ۵۰۰ تومان. سوال می‌کنی: «از سایت نمی‌شود پرداخت کرد؟» اعصاب پاسخ دادن ندارند، اما می‌گویند: «نه.» با دستگاه کارتخوان مبلغ روی فیش را پرداخت می‌کنید. هرچند اینجا باید خدا را شکر کنید که کارگزاری کارتخوان دارد. با این حال برای تمدید یا دریافت دفترچه در سال ۲۰۱۹ میلادی باید منتظر وصل شدن سیستم باشید. این در شرایطی است که چیزی حدود ٧٠ یا ٨٠ نفر در گرما در صف انتظار هستند تا سیستم وصل شود.

شما بیمه شدید، شاد باشید

پس از وصل شدن سیستم و دریافت دفترچه بیمه تأمین اجتماعی، شما یکی از بیمه شدگان این سازمان هستید که به شدت در این فرآیند تکریم شده و کارتان راه افتاده و همه مراحل را به صورت غیرالکترونیکی انجام داده و تعداد زیادی کاغذ هدر دادید. حالا می‌توانید خوشحال باشید که دفترچه بیمه تأمین اجتماعی دارید و از خدمات بازنشستگی و غیره هم بهره مند خواهید شد؛ البته اگر عمری باشد.

در این شرایط شما علاوه بر پرداخت ماهانه حق بیمه، وقت زیادی را صرف ماندن در صف، هدردادن کاغذ و پول و انرژی کردید. البته مسئولان این سازمان در تلاش هستند تا روزی برسد که همه این فرآیندها به صورت الکترونیکی انجام شده و دیگر مردم توی صف نمانده و به طور مثال با پاسخ قطعی سیستم مواجه نشوند. هرچند همین یک ماه پیش بود که محمد حسن زدا، سرپرست وقت سازمان تأمین اجتماعی در مصاحبه با یک رسانه خارجی گفته بود: «تامین اجتماعی ایران به تدریج در حال تبدیل شدن به یک الگو در منطقه خاورمیانه است، زیرا خدماتی که ما می‌دهیم و سیستم مکانیزه‌ای که ما داریم بی‌نظیر است و دیگر کشورها دارند این سیستم را می‌بینند و همه آنها نیز اذعان می‌کنند که سیستم بی‌نظیری است. دارند الگوبرداری می‌کنند و ما به هر کسی که اعلام آمادگی کرد و علاقمند باشد، کمک می‌کنیم.»

منبع: ایرنا

کلیدواژه: تامین اجتماعی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۳۳۷۸۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حال ناخوش رانندگان تاکسی در گرگان

ایسنا/گلستان یکی از راننده‌های تاکسی زرد در گرگان معتقد بود که «رنگ زرد خودرو، تنها چیزی است که از سازمان تاکسیرانی به آنها رسیده و هیچ امکانات و امتیاز دیگری شامل حال‌شان نمی‌شود. از صبح تا نیمه شب در خیابان‌ها کلاچ و ترمز می‌گیرند تا نان حلال بر سر سفره خانواده ببرند ولی باز هم هشت‌شان گرو ۹ است.

خودروهایی که به‌عنوان تاکسی استفاده می‌شود، به‌دلیل رفت‌وآمد بسیاری که دارند، خیلی زود دچار فرسودگی می‌شوند و باید تعویض شوند، این در حالی است که قیمت خودروی جایگزین هزینه‌های زیادی را به رانندگان تحمیل می‌کند.

با توجه به این شرایط رانندگان تاکسی سال‌های زیادی است که با هزینه‌های شخصی در امر خدمت‌رسانی به شهروندان فعالیت می‌کنند، اما افزایش قیمت خودرو و لوازم یدکی موجب شده است تا این قشر مظلوم با مشکلات زیادی روبه‌رو شوند، از سوی دیگر ناوگان فرسوده حمل‌ونقل شهری در بروز آلودگی هوا مؤثر بوده و آلودگی‌های زیست‌محیطی بسیاری را برای شهر و شهروندان به همراه داشته است.

حسین یکی از رانندگان تاکسی گرگان در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با اشاره به اینکه نداشتن بیمه بزرگترین معضل رانندگان تاکسی است، گفت: بیش از ۱۵ سال است که سایت بیمه رانندگان تاکسی مسدود است و رانندگان یا باید هزینه بیمه را آزاد محاسبه کنند که پرداخت آن با توجه به هزینه بالا و درآمد کمی که دارند برایشان مقدر نیست و یا باید قید بیمه را بزنند.

راننده تاکسی گرگان ادامه داد: درحالی که بسیاری از رانندگان تاکسی فعال با مشکل بیمه مواجه هستند برخی از رانندگان تاکسی فرسوده، خودرو خود را در گوشه منازل پارک کرده و به مشاغل دیگر مشغول هستند و تنها از بیمه ماشین خود استفاده می‌کنند.

تامین پول خرد چالش همیشگی رانندگان تاکسی

وی از کمبود پول خرد به عنوان مشکلی که همه روزه رانندگان تاکسی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، نام برد و افزود: نبود پول خرد باعث شده مدام برای دریافت هزینه تاکسی و برگرداندن مابقی کرایه با مشکل مواجه شویم و این موضوع باعث تنش بین راننده و مسافر می‌شود.

رجبی ادامه داد: چند سال پیش قرار شد دستگاه پوز در اختیار رانندگان تاکسی قرار بگیرد اما این دستگاه تنها به تعداد انگشت شماری از رانندگان داده شد که بنا بر اعلام رانندگان اکثر دستگاه‌ها خراب بوده و قابلیت کار نداشتند.

محمد یکی از رانندگان تاکسی در گرگان به خبرنگار ایسنا گفت: بسیاری از کارمندان پس از بازنشستگی برای تأمین درآمد خود با خودروهای شخصی در سطح شهر مسافرکشی می‌کنند و تعداد زیادی از جوانان گرگانی نیز به دلیل پیدا نکردن شغل مناسب با خودروهای شخصی در سطح شهر مشغول جا به جایی مسافر هستند که باعث می‌شود روز به روز تعداد مسافران تاکسی‌ها در شهر کمتر شود.

جولان مسافربران غیر مجاز و کمبود مسافر

وی ادامه داد: علاوه بر جوانان بیکار و افراد بازنشسته افراد زیادی از شهرهای دور و نزدیک به گرگان آمده و اقدام به مسافرکشی می‌کنند که این کار علاوه بر آسیب‌ها و مخاطراتی که در شهر ایجاد می‌کند مسافران تاکسی‌ها را کاهش می‌دهد که باید به آن رسیدگی شود.

علی دیگر راننده تاکسی نیز به خبرنگار ایسنا گفت: در بعضی از اوقات گرگان مسافر خوبی دارد اما در بیشتر اوقات مسافر کم است و همین موضوع برای ما صرفه اقتصادی ندارد و هر چقدر زحمت می‌کشیم نمی‌توانیم خرج زندگی را تأمین کنیم.

گرانی لوازم خودرو و عدم حمایت مسولان

حسن یکی از رانندگان تاکسی در گرگان نیز گفت: با توجه به نبود شغلی مناسب با تهیه وام و خرید تاکسی به اصطلاح برای خودم شغلی دست و پا کرده‌ام اما می‌بینیم که به هیچ دردی نمی‌خورد و هر چه بیشتر تلاش می‌کنیم به جایی نمی‌رسم و حتی مایحتاج خود خودرو هم تأمین نمی‌شود.

رئیس حمل و نقل شهردار گرگان در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا با اشاره به اینکه افرادی که از سال ۹۲ تاکنون اقدام به خرید تاکسی در شهر گرگان کرده‌اند، با مشکل بیمه مواجه هستند، گفت: مالکان قبلی خودروهای تاکسی دارای بیمه تاکسیرانی هستند، اما زمانی که تاکسی خود را واگذار کرده‌اند از تحت پوشش این بیمه خارج نشده‌اند و رانندگانی هم که تاکسی جدید خریداری کرده‌اند نتوانسته‌اند بیمه تاکسیرانی را دریافت کنند.

۵۰ درصد رانندگان تاکسی بیمه ندارند

کمال غریبی با بیان اینکه بیش از نیمی از رانندگان تاکسی در کشور با مشکل بیمه مواجه هستند، افزود: در سطح شهر گرگان ۳ هزار راننده تاکسی و ۱۰۰ راننده اتوبوس شهری فعالیت می‌کنند که ۵۰ درصد این افراد بیمه تأمین اجتماعی ندارند و بیش از ۵۰ درصد تاکسی‌ها نیز فرسوده هستند.

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان ادامه داد: به دلیل بدهی دولت به تأمین اجتماعی یارانه بیمه رانندگان تاکسی قطع شده و ما با رایزنی با نماینده مجلس آقای «رمضانعلی سنگدوینی» درحال پیگیری برای حل این مشکل هستیم.

وی با بیان اینکه از سال ۱۴۰۰ تا امروز تعداد ۳۰۰ خودرو تاکسی در گرگان نوسازی شده است، افزود: تلاش می‌کنیم به مرور و با تأمین اعتبار با جایگزین خودروهای نو نظیر سمند، برلیانس و آریا ناوگان تاکسیرانی را نوسازی کنیم.

غریبی با اشاره به اینکه برخی رانندگان تاکسی در مشاغل دیگری فعالیت دارند، گفت: این رانندگان باید در زمانی که به فعالیت دیگری می‌پردازند یک راننده کمکی در اختیار بگیرند و حداقل ۸ ساعت در روز به مردم خدمت‌رسانی کنند.

اجرای طراحی سامانه یکپارچه پرداخت هوشمند در گرگان برای اولین بار در کشور

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان از طراحی سامانه یکپارچه پرداخت هوشمند مشترک برای تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها با همکاری یک شرکت دانش بنیان در گرگان خبر داد و افزود: این سامانه برای اولین بار است که در کشور اجرا می شود و بر روی اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها نصب و پرداخت به صورت «nfc» را برای شهروندان مقدور می‌کند.

وی خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح، شهروندان کرایه خود را بدون دغدغه بابت داشتن پول نقد یا وجود پول خرد برای دریافت مابقی کرایه پرداخت کرده و از بسیاری از تنش‌ها و تخلفات جلوگیری خواهد شد.

غریبی با اشاره به اینکه اجرای این طرح ۱۵ تا ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد، گفت: این دستگاه را به صورت رایگان در اختیار رانندگان قرار داده و با کم کردن هزینه ناچیز ( یک درصد کرایه) در طولانی مدت هزینه دستگاه از رانندگان گرفته می‌شود.

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان با اشاره به اینکه با ایجاد خط ویژه مختص ناوگان حمل و نقل عمومی می‌توانیم تا حد زیادی از فعالیت مسافر بران غیرمجاز جلوگیری کنیم، گفت: در حال حاضر طرح مطالعاتی این کار در شهرداری گرگان در حال انجام بوده و در آینده اجرایی می‌شود.

وی ادامه داد: حل مشکل مسافربران غیر مجاز با ورود چهار دستگاه نیروی انتظامی، پلیس راهور، شهرداری و دادگستری باید پیگیری و به سرانجام برسد.

به گزارش ایسنا، تاکسی‌ها سهم قابل توجهی از سفرهای شهری شهروندان را به خود اختصاص می‌دهند، زندگی و رفت و آمد شهروندان به تاکسی‌های شهر گره خورده است و ناوگان تاکسیرانی در شکل‌گیری فعالیت‌های روزانه مردم، جنب و جوش و رفت و آمد شهروندان نقش بسیار مهمی دارد؛ بنابراین باید توجه داشت که تردد تاکسی‌های باکیفیت با کمترین میزان آلایندگی زیست‌محیطی در گرگان از  انتظارات بحق شهروندان آن است و ارائه خدمت در این زمینه نباید «هزینه» تلقی شود، زیرا صرف هزینه در چنین مواردی در حقیقت نوعی سرمایه‌گذاری برای سلامت مردم، ارتقای سطح فرهنگی جامعه و در نهایت افزایش درآمدهای اقتصادی شاغلان این بخش است.

انتهای پیام